<\/p>\n
<\/p>\n
Une Br\u00e8ve Histoire du Chemin de Fer en Iran<\/h2>\n
Avant d\u2019entrer dans le vif du sujet, il est int\u00e9ressant de revenir sur l\u2019histoire du chemin de fer<\/strong> en Iran, une aventure technique et humaine qui a profond\u00e9ment marqu\u00e9 le d\u00e9veloppement du pays.<\/p>\n Le tout premier chemin de fer iranien a \u00e9t\u00e9 construit en 1882, sous le r\u00e8gne de Nasser al-Din Shah Qajar<\/strong>. Il reliait T\u00e9h\u00e9ran<\/a> au mausol\u00e9e de Shah Abdul Azim<\/em>, situ\u00e9 \u00e0 Rey<\/strong>, au sud de la capitale. Cette ligne, construite par un ing\u00e9nieur fran\u00e7ais, a marqu\u00e9 un tournant historique. Lors de son inauguration, une grande foule fut invit\u00e9e \u00e0 assister \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Le train, que les Iraniens appel\u00e8rent bient\u00f4t \u00ab la voiture fumante<\/em> \u00bb en raison de la vapeur impressionnante qu\u2019il d\u00e9gageait, provoqua d\u2019abord la peur parmi les habitants. Pour rassurer la population, le roi monta lui-m\u00eame \u00e0 bord du train, accompagn\u00e9 de figures c\u00e9l\u00e8bres, de commandants et de membres de la cour, afin d\u2019encourager les gens \u00e0 accepter cette innovation.<\/p>\n Ce modeste d\u00e9but fut le pr\u00e9lude \u00e0 un d\u00e9veloppement bien plus ambitieux. Dans les ann\u00e9es 1930, sous le r\u00e8gne de Reza Shah Pahlavi<\/strong>, le chemin de fer iranien connut une v\u00e9ritable r\u00e9volution. Le projet le plus embl\u00e9matique de cette \u00e9poque fut le chemin de fer Transiranien, une prouesse technique reliant la mer Caspienne<\/a>, au nord, au golfe Persique<\/a>, au sud, en traversant les montagnes de l\u2019Alborz<\/a> et les paysages vari\u00e9s du plateau iranien. Achev\u00e9 en 1938 malgr\u00e9 d\u2019\u00e9normes d\u00e9fis g\u00e9ologiques et financiers, ce projet symbolisait la modernisation rapide de l\u2019Iran.<\/p>\n En 1927, le r\u00e9seau ferroviaire fut nationalis\u00e9 et devint le r\u00e9seau ferroviaire national iranien, amor\u00e7ant une phase d\u2019expansion rapide. Aujourd\u2019hui, l\u2019Iran dispose de plus de 13 400 kilom\u00e8tres<\/strong> de lignes ferroviaires, connectant les grandes villes et les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es, des rivages du golfe Persique aux montagnes du nord, en passant par les vastes d\u00e9serts du centre du pays.<\/p>\n Le chemin de fer reste \u00e0 ce jour un pilier essentiel du transport en Iran, \u00e0 la fois pour les passagers et pour les marchandises, tout en conservant une dimension culturelle et historique unique.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le chemin de fer transiranien, long de 1 394 km<\/strong>, relie le nord de l’Iran au golfe Persique, au sud du pays. Il traverse deux cha\u00eenes de montagnes \u2014 l’Alborz<\/strong> et les majestueuses montagnes du Zagros<\/strong> \u2014 ainsi que des rivi\u00e8res, des hauts plateaux, des for\u00eats, des plaines et quatre zones climatiques diff\u00e9rentes.<\/p>\n Le grand projet de construction du chemin de fer transiranien a d\u00e9but\u00e9 sous l\u2019Iran de l\u2019\u00e9poque Pahlavi en 1927 et s\u2019est achev\u00e9 en 1938. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une collaboration r\u00e9ussie entre le gouvernement iranien et 43 entreprises de construction \u00e9trang\u00e8res. Ce chemin de fer se distingue par son envergure et les prouesses d\u2019ing\u00e9nierie qu\u2019il a n\u00e9cessit\u00e9es pour franchir des terrains escarp\u00e9s et relever de nombreux d\u00e9fis. Sa construction a exig\u00e9 de nombreux tunnels dans certaines r\u00e9gions, tandis que le relief accident\u00e9 d’autres zones a n\u00e9cessit\u00e9 la construction de 174 grands ponts, 186 petits ponts et 224 tunnels, dont 11 tunnels en spirale. Contrairement \u00e0 la plupart des projets ferroviaires de l’\u00e9poque, le chemin de fer transiranien a \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 par des capitaux nationaux afin d’\u00e9viter tout investissement et contr\u00f4le \u00e9trangers.<\/p>\n En 2021, le chemin de fer transiranien a \u00e9t\u00e9 inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO ; d\u00e9couvrez-le ici<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n L’Iran est un pays vaste, avec de grandes distances entre les principales villes. Voyager en train est donc une excellente mani\u00e8re de relier les diff\u00e9rentes r\u00e9gions entre elles.<\/p>\n La majorit\u00e9 des trains sont exploit\u00e9s par des compagnies priv\u00e9es, ce qui signifie que la qualit\u00e9 varie d\u2019un train \u00e0 l\u2019autre. Aucun n\u2019est vraiment mauvais, et le service est au minimum correct. Les trains \u00e0 grande vitesse relient g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs destinations.<\/p>\n <\/p>\n Pour les trajets longue distance, les trains sont rapides, confortables, s\u00fbrs et plus \u00e9cologiques que les bus. Bien s\u00fbr, les voyages de nuit permettent d\u2019\u00e9conomiser sur les frais d\u2019h\u00e9bergement et de profiter davantage de la journ\u00e9e pour visiter. La seule difficult\u00e9 est de bien planifier son voyage \u00e0 l\u2019avance et d\u2019acheter ses billets le plus t\u00f4t possible, car la plupart des trains iraniens sont complets longtemps \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n <\/p>\n Compar\u00e9 aux vols int\u00e9rieurs ou aux longues heures de route en bus, le train est une solution abordable, confortable et s\u00e9curitaire. Il est \u00e9galement plus \u00e9cologique, un atout de plus pour les voyageurs soucieux de leur empreinte carbone.<\/p>\n <\/p>\n Voyager en train permet de sortir des sentiers battus et de partager des moments avec les Iraniens. Beaucoup aiment discuter, partager des repas, ou m\u00eame offrir des douceurs locales. C\u2019est une opportunit\u00e9 rare de vivre la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 et la chaleur humaine du pays.<\/p>\n <\/p>\n Des cha\u00eenes montagneuses aux d\u00e9serts br\u00fblants, en passant par des for\u00eats denses et des villages pittoresques, le train offre une vue unique sur la diversit\u00e9 g\u00e9ographique de l\u2019Iran.<\/p>\n <\/p>\n Contrairement \u00e0 certaines id\u00e9es re\u00e7ues, les trains iraniens sont tr\u00e8s bien entretenus, ponctuels, et le service \u00e0 bord est souvent irr\u00e9prochable. Certains trains disposent m\u00eame de wagons-restaurants \u00e9l\u00e9gants o\u00f9 l\u2019on peut d\u00e9guster des plats locaux en regardant d\u00e9filer les paysages.<\/p>\n Le r\u00e9seau ferroviaire iranien est principalement g\u00e9r\u00e9 par la RAI (Chemins de fer de la R\u00e9publique islamique d\u2019Iran), mais plusieurs compagnies priv\u00e9es proposent \u00e9galement une large gamme de services, allant du tr\u00e8s \u00e9conomique au grand luxe. Voici les principales cat\u00e9gories de trains que l\u2019on peut trouver dans le pays :<\/p>\n Trains de nuit avec couchettes : Tr\u00e8s pris\u00e9s pour les longs trajets, ces trains disposent de compartiments \u00e0 4 ou 6 couchettes. Ils sont confortables, propres et repr\u00e9sentent une excellente option pour \u00e9conomiser une nuit d\u2019h\u00f4tel tout en voyageant.<\/p>\n Les meilleures compagnies de transport veillent toujours \u00e0 offrir ce type de service afin de garantir bien-\u00eatre et s\u00e9curit\u00e9 aux passagers, dans les meilleures conditions possibles. Le concept de service haut de gamme est bien \u00e9tabli dans le secteur a\u00e9rien, avec une large gamme de prestations VIP et CIP pour les voyageurs. Mais les services aux passagers ne se limitent pas aux avions : voici quelques-uns des meilleurs trains en Iran, ainsi que les services qu\u2019ils proposent pour rendre vos prochains voyages encore plus agr\u00e9ables.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 1<\/span><\/strong><\/p>\n Les trains FADAK<\/strong> comptent parmi les meilleurs trains en Iran. Gr\u00e2ce \u00e0 leur confort et \u00e0 leur s\u00e9curit\u00e9, ils sont souvent appel\u00e9s des h\u00f4tels 5 \u00e9toiles sur rails. Les trains FADAK proposent trois classes diff\u00e9rentes, avec des services et des tarifs vari\u00e9s : \u00c9conomie, Business et Premi\u00e8re Classe. \u00c0 noter que tous les trains FADAK sont de cat\u00e9gorie 5 \u00e9toiles.<\/p>\n Chaque compartiment du train FADAK dispose de quatre couchettes et de deux \u00e9crans. Il est \u00e9galement possible de r\u00e9gler la temp\u00e9rature de votre compartiment selon vos pr\u00e9f\u00e9rences. En cas de besoin, il suffit d’appuyer sur le bouton d’appel pour demander l’assistance d\u2019un h\u00f4te ou d\u2019une h\u00f4tesse.<\/p>\n Le service de restauration \u00e0 bord des trains FADAK est comparable \u00e0 celui des bons restaurants iraniens. Les repas principaux ainsi que les encas sont propos\u00e9s en trois formules diff\u00e9rentes, et il est important de souligner qu\u2019ils sont inclus dans le prix du billet. Aucun suppl\u00e9ment ne vous sera donc demand\u00e9 pour les repas ou les boissons.<\/p>\n Les trains FADAK desservent plusieurs lignes \u00e0 travers l\u2019Iran, notamment T\u00e9h\u00e9ran, Qom, Zanjan<\/a>, Chiraz<\/a>, Ahvaz, Qazvin<\/a>, Karaj et Machhad<\/a>.<\/p>\n Les services \u00e0 bord sont offerts en trois niveaux : Luxe, Business et \u00c9conomie, chacun correspondant \u00e0 un tarif sp\u00e9cifique.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n2<\/span>\n comme son nom l\u2019indique, ce train est une option de voyage id\u00e9ale pour ceux qui recherchent confort et \u00e9l\u00e9gance. D\u00e8s le premier regard, il se distingue nettement des trains ordinaires par son apparence raffin\u00e9e. Mis en service pour la premi\u00e8re fois par la soci\u00e9t\u00e9 Raja en 2017, il constitue un excellent choix pour les voyages en famille.<\/p>\n Les billets du train Zendegi en formule tout compris \u2014 incluant collations, d\u00eener et petit-d\u00e9jeuner \u2014 sont disponibles en ligne.<\/p>\n Tous les membres du personnel sont dipl\u00f4m\u00e9s d\u2019universit\u00e9 et parlent couramment l\u2019anglais. Les restaurants \u00e0 bord proposent une vari\u00e9t\u00e9 de plats iraniens et fran\u00e7ais. Tous les services offerts \u00e0 bord du train Zendegi r\u00e9pondent aux normes de qualit\u00e9 du service a\u00e9rien international.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n3<\/span>\n Le train 5 \u00e9toiles BON Rail<\/strong> , premier service de luxe propos\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Bon-Rail, a \u00e9t\u00e9 mis en circulation \u00e0 l\u2019occasion de Nowruz 2023 sur la ligne T\u00e9h\u00e9ran-Machhad. Con\u00e7u avec les technologies les plus r\u00e9centes au niveau mondial, ce train est compos\u00e9 de 10 voitures, chacune \u00e9quip\u00e9e de compartiments \u00e0 4 couchettes. L\u2019int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 soigneusement am\u00e9nag\u00e9 pour r\u00e9duire au maximum le bruit et les vibrations, garantissant ainsi un voyage paisible.<\/p>\n Chaque passager re\u00e7oit un kit d\u2019hygi\u00e8ne complet comprenant une brosse \u00e0 dents, du dentifrice, des chaussons d’h\u00f4tel, du cirage, un d\u00e9sinfectant pour les mains et des masques. Le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature assure un climat confortable, et chaque compartiment dispose de deux \u00e9crans permettant de regarder la t\u00e9l\u00e9vision en direct ou de diffuser des films. Parmi les autres services propos\u00e9s : une salle fumeurs d\u00e9di\u00e9e, un kit de sommeil complet, ainsi qu\u2019un restaurant moderne servant une vari\u00e9t\u00e9 de repas chauds et froids, ainsi que des collations.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n4<\/span>\n Le train VIP \u00ab\u00a0Ghazaal Bonyad<\/strong>\u00a0\u00bb fait partie des meilleurs trains actuellement disponibles en Iran. En achetant un billet pour ce train, vous profiterez d\u2019un voyage dans des voitures luxueuses et bien \u00e9quip\u00e9es, alliant confort et qualit\u00e9. Ce service est propos\u00e9 conjointement par les soci\u00e9t\u00e9s Bonyad, Vaniya Rail et Rail Safar, et il fonctionne comme un train \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n Chaque voiture passagers peut accueillir 40 personnes, r\u00e9parties en dix compartiments de 4 places chacun.<\/p>\n <\/p>\n Quelle est la diff\u00e9rence entre le train Vip Ghazaal et le train Ghazaal standard ? C\u2019est comparable \u00e0 la diff\u00e9rence entre des billets de train ordinaires et sp\u00e9ciaux : acheter un billet sp\u00e9cial ne signifie pas que vous voyagez dans une voiture s\u00e9par\u00e9e, mais que vous b\u00e9n\u00e9ficiez de services compl\u00e9mentaires par rapport aux autres passagers, dans des compartiments identiques.<\/p>\n Le train Ghazaal propose \u00e9galement des \u00ab\u00a0voitures \u00e0 si\u00e8ges\u00a0\u00bb (Chair cars) avec des billets \u00e0 prix raisonnables, ce qui en fait une option accessible et confortable pour tous types de voyageurs. Le syst\u00e8me de trains Ghazaal inclut \u00e9galement deux autres trains, nomm\u00e9s Soroush et Parasto, qui offrent des services similaires. \u00c0 noter : le train Soroush circule uniquement sur les lignes T\u00e9h\u00e9ran – Qom <\/em>et Qom – Machhad<\/em>.<\/p>\n <\/p>\n5<\/span>\n Le train est compos\u00e9 de 10 compartiments de 4 places, dont un r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l\u2019h\u00f4te ou h\u00f4tesse de bord. Les voitures Ploor vert\u00a0 sont \u00e9quip\u00e9es de la climatisation ainsi que d\u2019un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9vision permettant de regarder des films. Chaque voiture dispose de deux toilettes.<\/p>\n Pour une meilleure isolation phonique et thermique, la structure des compartiments ainsi que les vitres sont \u00e0 double paroi. Chaque compartiment est \u00e9galement muni d\u2019une prise \u00e9lectrique de 220 volts, permettant aux passagers de recharger leurs appareils ou d\u2019utiliser leurs \u00e9quipements personnels en toute facilit\u00e9.<\/p>\n Itin\u00e9raires desservis :<\/strong> Shiraz-Machhad, T\u00e9h\u00e9ran-Shiraz, T\u00e9h\u00e9ran-Ahwaz et T\u00e9h\u00e9ran-Machhad.<\/p>\n <\/p>\n6<\/span>\n Les trains Noor font partie de la flotte de la soci\u00e9t\u00e9 Noor Al-Reza<\/strong> et sont class\u00e9s parmi les trains 4 \u00e9toiles en Iran. Ces trains sont dot\u00e9s de voitures neuves avec des compartiments \u00e0 4 couchettes, offrant des services de haute qualit\u00e9, de bonnes installations et des tarifs raisonnables. Ils sont aujourd\u2019hui devenus l\u2019un des meilleurs choix pour voyager en train en Iran.<\/p>\n Les billets des trains Noor sont actuellement propos\u00e9s en deux classes : Sp\u00e9ciale et VIP. La seule diff\u00e9rence entre ces deux cat\u00e9gories r\u00e9side dans le niveau de service et les \u00e9quipements fournis pendant le trajet. En r\u00e9servant un billet VIP, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u2019un kit de couchage complet incluant un ensemble de draps, des housses de lit et de si\u00e8ge personnelles, ainsi que des articles jetables individuels. Le repas servi est \u00e9galement de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>\n Ce qui distingue les trains Noor des autres trains du r\u00e9seau ferroviaire national, c\u2019est leur excellente qualit\u00e9. Il est int\u00e9ressant de noter que, bien que ces trains aient \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s en Chine, la majorit\u00e9 de leurs pi\u00e8ces et \u00e9quipements proviennent de grandes entreprises europ\u00e9ennes, notamment d\u2019Allemagne, d\u2019Italie et du Japon.<\/p>\n <\/p>\n Itin\u00e9raires du train Noor<\/strong><\/p>\n Le train Noor circule actuellement sur les lignes ferroviaires suivantes : T\u00e9h\u00e9ran-Machhad, Ispahan-Machhad, T\u00e9h\u00e9ran-Shiraz, Karaj-Machhad et T\u00e9h\u00e9ran-Kerman.<\/p>\n \u00c0 l\u2019origine, ces trains n\u2019op\u00e9raient que sur la ligne \u00e0 destination de Machhad. Cependant, gr\u00e2ce aux retours positifs des passagers, leur activit\u00e9 s\u2019est progressivement \u00e9tendue \u00e0 d’autres itin\u00e9raires du r\u00e9seau ferroviaire iranien.<\/p>\n<\/div><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Il y a quelques ann\u00e9es, il n\u2019existait pas de train direct entre l\u2019Iran et la Turquie<\/strong>, ce qui obligeait les voyageurs \u00e0 emprunter plusieurs tron\u00e7ons pour atteindre leur destination : de T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 Tabriz, puis de l\u00e0 \u00e0 Van, ensuite de Tatvan \u00e0 Ankara, et enfin d\u2019Ankara \u00e0 Istanbul.<\/p>\n Cependant, selon les r\u00e9centes d\u00e9clarations du vice-pr\u00e9sident de la compagnie ferroviaire iranienne lors de la conf\u00e9rence de presse du 7e Salon international du transport ferroviaire, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que les lignes T\u00e9h\u00e9ran-Van et T\u00e9h\u00e9ran-Ankara seront op\u00e9rationnelles \u00e0 partir d\u2019ao\u00fbt 2019.<\/p>\n Pour vous rendre de T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 Ankara, vous embarquez \u00e0 bord de trains 4 \u00e9toiles, \u00e9quip\u00e9s de compartiments \u00e0 4 couchettes, en direction de la gare de Van. Apr\u00e8s avoir franchi la fronti\u00e8re et atteint le lac de Van, vous poursuivez votre trajet en bateau jusqu\u2019au port de Tatvan. Depuis Tatvan, vous voyagez ensuite en train turc jusqu\u2019\u00e0 Ankara.<\/p>\n Il ne vous reste alors plus qu\u2019\u00e0 continuer sur la ligne Ankara-Istanbul. Ce trajet est desservi deux fois par jour : \u00e0 6h00 du matin et vers 16h30. Il faut compter environ 4 heures et demie pour ce dernier tron\u00e7on, avec en prime de magnifiques paysages \u00e0 admirer entre Ankara et Istanbul.<\/p>\n <\/p>\n Le trajet complet de T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 Ankara dure environ 70 heures. La section T\u00e9h\u00e9ran-Van prend entre 20 et 23 heures, et le reste du parcours jusqu\u2019\u00e0 Istanbul dure environ 48 heures. Notez que le passage de la fronti\u00e8re peut entra\u00eener des d\u00e9lais suppl\u00e9mentaires. Ainsi, la dur\u00e9e totale du voyage de T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 Istanbul peut varier en fonction des circonstances.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il existe souvent une confusion entre les trains qui circulent sur les voies ferr\u00e9es et les entreprises ferroviaires qui les exploitent. Pourtant, il est utile de savoir qu\u2019il existe actuellement environ 10 compagnies ferroviaires en Iran. La soci\u00e9t\u00e9 Raja est la plus ancienne entreprise ferroviaire du pays.<\/p>\n Voici la liste des principales compagnies :<\/p>\n \u278a\u00a0Raja Railway Transport Co. <\/p>\n <\/p>\n Compar\u00e9 aux normes internationales, la vitesse des trains en Iran n\u2019est pas optimale (bien qu\u2019il n\u2019y ait pas d\u2019informations pr\u00e9cises \u00e0 ce sujet). Actuellement, la majorit\u00e9 des trains en Iran circulent \u00e0 une vitesse moyenne d\u2019environ 100 km\/h<\/strong>. Pour les trains ordinaires, la vitesse ne d\u00e9passe pas 120 km\/h<\/strong>. Il est cependant mentionn\u00e9 r\u00e9cemment que le train Ghadir<\/strong> peut atteindre une vitesse d\u2019environ 140 km\/h<\/strong>, mais il ne peut pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un train rapide.<\/p>\n La situation est un peu diff\u00e9rente pour les trains \u00e0 grande vitesse. Actuellement, le seul train \u00e0 grande vitesse en Iran est le train Pardis. Ce train 4 \u00e9toiles atteint une vitesse de 200 km\/h. La lenteur des trains iraniens est principalement due \u00e0 l\u2019infrastructure ferroviaire vieillissante et au nombre de stations d\u2019arr\u00eat dans plusieurs villes.<\/p>\n <\/p>\n R\u00e9server un billet de train en ligne a rendu le voyage en train plus facile que jamais. Pour acheter un billet de train en ligne, il vous suffit de nous contacter par email ou messenger. Ensuite, en pr\u00e9cisant le nom de la ville de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e, ainsi que les dates, vous recevrez toutes les informations sur les trains disponibles et les horaires pour l\u2019itin\u00e9raire de votre choix. En fonction de l’heure de d\u00e9part, des \u00e9quipements \u00e0 bord et de votre budget, vous pourrez choisir le billet qui vous convient le mieux et recevoir votre billet en ligne apr\u00e8s avoir finalis\u00e9 la r\u00e9servation et effectu\u00e9 le paiement.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\"Histoire](\"https:\/\/www.iransafar.co\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Histoire-du-Chemin-de-Fer-en-Iran.jpg\")
<\/p>\nVoyager en train en Iran<\/h2>\n
Pourquoi Choisir le Train en Iran ?<\/h2>\n
\n
Un Moyen de Transport S\u00fbr et \u00c9conomique<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\n
Une Rencontre avec l\u2019Iran Profond<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\n
Des Paysages Vari\u00e9s<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\n
Un Confort Surprenant<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n
<\/h2>\n
Les Diff\u00e9rents Types de Trains en Iran<\/h2>\n
![\"Train](\"https:\/\/www.iransafar.co\/wp-content\/uploads\/2021\/images\/train\/fadak-train-105658.jpg\")
<\/p>\nTrain 5\u2605 de FADAK\u00a0 | Le train le plus luxueux d\u2019Iran<\/h3>\n
![\"train](\"https:\/\/www.iransafar.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Iran-Fadak-Train.jpg\")
<\/p>\nTrain 5 \u00e9toiles de ZENDEGI<\/h3>\n
![\"train](\"https:\/\/www.iransafar.co\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/iran-unesco-world-heritage.jpg\")
Train 5 \u00e9toiles de Zendegi<\/span><\/em><\/p>\nTrain 5 \u00e9toiles de BON Rail<\/h3>\n
Train VIP 5 \u00e9toiles \u00ab\u00a0Ghazaal Bonyad\u00a0\u00bb<\/h3>\n
\n<\/strong>
\nTous les trains Ghazaal disposent de compartiments \u00e0 quatre couchettes. Les services physiques offerts aux passagers sont similaires dans les deux versions. La principale diff\u00e9rence entre les trains Vip et standards r\u00e9side dans les services suppl\u00e9mentaires auxquels vous avez droit durant le trajet.<\/p>\nTrain\u00a0<\/strong>Raja Ploor vert<\/strong><\/h3>\n
Train 4 \u00e9toiles de Noor Al-Reza<\/h3>\n
Carte du r\u00e9seau ferroviaire iranien \u2013 2025<\/strong><\/h2>\n
![\"Carte](\"https:\/\/www.iransafar.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Iran-Train-Map-Railway.jpg\")
Carte du r\u00e9seau ferroviaire iranien \u2013 2025<\/em><\/span><\/p>\nLigne ferroviaire Turquie – Iran<\/h2>\n
Train T\u00e9h\u00e9ran \u2013 Istanbul<\/h3>\n
Combien de temps dure le voyage jusqu’\u00e0 Istanbul en train ?<\/h3>\n
Compagnies ferroviaires iraniennes<\/h2>\n
\n\u278b\u00a0Mahtab Seir Jam Co.
\n\u278c\u00a0Vaniya Rail Co.
\n\u278d\u00a0Joupar Transport Co.
\n\u278e\u00a0Bonyad Shargh Railway Transport Co.
\n\u278f\u00a0Noor Ol-Reza Co.
\n\u2790\u00a0Rail Tarabar Saba Co.
\n\u2791\u00a0Rail Seir Kowsar Co.
\n\u2792\u00a0Tabriz Ra’ad Co.
\n\u2793\u00a0Rail Nopardaz Novin Co.<\/p>\n![\"Voyage](\"https:\/\/www.iransafar.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Iran-Luxury-Train-2.jpg\")
<\/p>\n<\/h3>\n
Le train le plus rapide en Iran<\/h3>\n
Billets de train en Iran<\/h3>\n
Conseils Pratiques pour Voyager en Train en Iran<\/h2>\n
\n
Voyages en train en Iran \u2013 FAQ<\/h2>\n